CAP MARTIN
( Ouvrage d'artillerie )
L'ouvrage est ouvert au public
Secteur Fortifié
SFAM - SF Alpes-Maritimes
Sous Secteur
Corniches
Quartier
Menton
Maître d'ouvrage
MIL - CORF
Constructeur
Entreprises civiles
Année
1935
Commune
ROQUEBRUNE CAP MARTIN (06190)
Lieu-dit / Parcelle
Cap Martin
Coordonnées
43.756090 - 7.481364
Validité information
Verifié
Niveau de réalisation en 1940
Construit
Etat actuel
Incomplet
Notes et informations
ARMEMENT, Observation
Le bloc 2 est doté d'une cloche VDP (Vision Directe et Périscopique) destinée à l'observation d'artillerie.
Cette cloche travaille de concert avec l'une des cloches GFM du bloc 3.
Après guerre, le bloc 3 ayant été détruit et sa reconstruction n'étant pas envisagée, l'une des cloches GFM du bloc d'entrée sera utilisée comme cloche conjuguée en remplacement de la cloche du bloc 3.
Cette cloche travaille de concert avec l'une des cloches GFM du bloc 3.
Après guerre, le bloc 3 ayant été détruit et sa reconstruction n'étant pas envisagée, l'une des cloches GFM du bloc d'entrée sera utilisée comme cloche conjuguée en remplacement de la cloche du bloc 3.
ARMEMENT, Spécificités
Un merlon en béton a été rajouté sur la gauche des créneaux de 75 du bloc 3 et une modification aurait été apportée à celui du bloc 2 pour que l'ouvrage puisse plus tirer au delà du Pont St Louis.
Cette modification a faite suite à une "visite" de personnalités italiennes pour tenter d'éviter le conflit, celles-ci ayant "démontré" notre agressivité vis à vis de l'Italie puisque nous avions des canons qui pouvaient atteindre Vintimille...
Après guerre, l'embrasure et la visière du créneau de 75 du bloc 2 ont été largement retravaillé pour adapter les possibilités de tirs au nouveau tracé de la frontière.
Cette modification a faite suite à une "visite" de personnalités italiennes pour tenter d'éviter le conflit, celles-ci ayant "démontré" notre agressivité vis à vis de l'Italie puisque nous avions des canons qui pouvaient atteindre Vintimille...
Après guerre, l'embrasure et la visière du créneau de 75 du bloc 2 ont été largement retravaillé pour adapter les possibilités de tirs au nouveau tracé de la frontière.
CONSTRUCTION, Cout
Le cout de construction de l'ouvrage de Cap Martin a été de 17 Mio de Frs de l'époque, auxquels il convient de rajouter 1,6 Mio pour l'acquisition des terrains.
CONSTRUCTION, Description
L'ouvrage de Cap Martin est un ouvrage d'artillerie CORF .
Bloc 1 - Entrée
- 2 cloches GFM
- 1 cloche Lance Grenades
- 2 créneaux de mortiers de 81mm
- 1 créneau FM de défense d'entrée
Ce bloc présente la particularité unique dans ce secteur d'être en puits.
Bloc 2 : Bloc de barrage en action frontale
- 1 créneau de 75 mle 29 à portée limitée
- 3 créneaux pour jumelages de mitrailleuses, dont deux frontaux et un en flanquement gauche.
- 1 cloche VDP
Bloc 3: Bloc d'artillerie flanquant vers le Nord
- 2 créneaux de mortiers de 81 mm
- 2 cloches GFM
- 2 créneaux de 75 mle 29
A noter, en arrière du Bloc 2, proche de la tranchée d'accès au Bloc 1, la présence d'un petit bloc prise d'air juste à l'aplomb de la salle des filtres de l'ouvrage.
Bloc 1 - Entrée
- 2 cloches GFM
- 1 cloche Lance Grenades
- 2 créneaux de mortiers de 81mm
- 1 créneau FM de défense d'entrée
Ce bloc présente la particularité unique dans ce secteur d'être en puits.
Bloc 2 : Bloc de barrage en action frontale
- 1 créneau de 75 mle 29 à portée limitée
- 3 créneaux pour jumelages de mitrailleuses, dont deux frontaux et un en flanquement gauche.
- 1 cloche VDP
Bloc 3: Bloc d'artillerie flanquant vers le Nord
- 2 créneaux de mortiers de 81 mm
- 2 cloches GFM
- 2 créneaux de 75 mle 29
A noter, en arrière du Bloc 2, proche de la tranchée d'accès au Bloc 1, la présence d'un petit bloc prise d'air juste à l'aplomb de la salle des filtres de l'ouvrage.
CONSTRUCTION, Environnement
L'ouvrage devant assurer la couverture d'artillerie de la route et de la voie ferrée provenant d'Italie, sa seule localisation possible se trouvait en zone urbaine. Du fait du prix des terrains dans ce secteur, l'armée dut réduire l'emprise fonciére au strict minimum, ce qui explique que l'ouvrage ne soit pas ceinturé de réseaux de barbelés.
CONSTRUCTION, Mission, ou Fonction de l'objet
La mission de l'ouvrage de Cap-Martin est l'interdiction des voies de passage au niveau de Menton et l'appui du poste-frontière de Pont-Saint-Louis (canon de 75mm du bloc 2).
L'artillerie du bloc 3 couvre elle les montagnes plus au nord en direction de l'ouvrage de Roquebrune.
L'artillerie du bloc 3 couvre elle les montagnes plus au nord en direction de l'ouvrage de Roquebrune.
DENOMINATION, Dénominations alternatives
L'ouvrage de Cap Martin est appelé CM dans les documents officiels.
L'appellation EO 15 se réfère à son équipage interarmes (Equipage d'Ouvrage n°15), non pas à l'ouvrage lui même.
L'appellation EO 15 se réfère à son équipage interarmes (Equipage d'Ouvrage n°15), non pas à l'ouvrage lui même.
DENOMINATION, Indicatifs et n° d'abonné
Observatoire d'artillerie du bloc 2 : O1
EFFECTIF, Commandement et/ou unité
L'équipage de l'ouvrage est composé de 354 hommes dont 11 officiers issus du 96° BAF pour l'infanterie 'EO 15), du 157° RAP pour l'artillerie et du 215° Bataillon du Génie (Cies 215/1 - 215/2, 215/81, 215/82)
Cdt d'ouvrage : Cne Jarrosson Maurice (96° BAF) puis Cne-Cdt Jacques Hugard
Cdt l'artillerie : Cne Hugard puis ?
Cdt l'infanterie : SLt Melandri puis Cne Paris
Cdt le Génie : Adj Bonnafous (Bonafé?)
Cdt le SRA : Lt Cabal
Cdt de blocs :
- SLt Collin
- Lt Paris puis Slt Melandri
- Lt de Neufville (Art bloc 2) (Nerville?)
- Lt Ferganne (Art bloc 3)
- Lt Massena (Bloc3 )
Médecin d'ouvrage : Lt Coupaye
Lorestan, Collet (Artillerie), Colline (Cdt les pces de 81 du B3)
Dans ses mémoires, Le Lt Ferganne écrit le nom du Cdt d'ouvrage Ruggard
Cdt d'ouvrage : Cne Jarrosson Maurice (96° BAF) puis Cne-Cdt Jacques Hugard
Cdt l'artillerie : Cne Hugard puis ?
Cdt l'infanterie : SLt Melandri puis Cne Paris
Cdt le Génie : Adj Bonnafous (Bonafé?)
Cdt le SRA : Lt Cabal
Cdt de blocs :
- SLt Collin
- Lt Paris puis Slt Melandri
- Lt de Neufville (Art bloc 2) (Nerville?)
- Lt Ferganne (Art bloc 3)
- Lt Massena (Bloc3 )
Médecin d'ouvrage : Lt Coupaye
Lorestan, Collet (Artillerie), Colline (Cdt les pces de 81 du B3)
Dans ses mémoires, Le Lt Ferganne écrit le nom du Cdt d'ouvrage Ruggard
EQUIPEMENT, Electrique
L'usine électrique était équipée à l'origine de trois groupes électrogènes à moteurs Renault 4-I-190 de 77 ch avec alternateurs Breguet de 50 KW et d'un groupe auxiliaire 1CLM 1PJ65.
Ces moteurs présentent la particularité d'être installés en diagonale et non pas en ligne comme dans les autres usines électriques d'ouvrage
Le refroidissement des moteurs est assuré par trois citernes de 18 m3 couplées , soit 54 m3 et un aéro-refroidisseur.
Source(s) :
NARA - Dossier technique de l'ouvrage de Cap-Martin
Ces moteurs présentent la particularité d'être installés en diagonale et non pas en ligne comme dans les autres usines électriques d'ouvrage
Le refroidissement des moteurs est assuré par trois citernes de 18 m3 couplées , soit 54 m3 et un aéro-refroidisseur.
Source(s) :
NARA - Dossier technique de l'ouvrage de Cap-Martin
Les moteurs d'origine de l'usine électriques portaient les numéros de série suivant :
1 - 399.791
2 - 399.790
3 - 399.789
Source(s) :
Liste des moteurs mai 1940 - Association Edelweiss
1 - 399.791
2 - 399.790
3 - 399.789
Source(s) :
Liste des moteurs mai 1940 - Association Edelweiss
EQUIPEMENT, Transmissions
L'ouvrage est raccordé au réseau téléphonique par deux cables 6+6 paires le reliant à la chambre de coupure réservoirs.
Il est doté en 1934 d'un poste ER 50 dont les performances seront pour le moins médiocres du fait, en partie, de la distance entre le poste lui même et l'antenne extérieure.
Dans la fortification Maginot, la liaison entre les postes émetteurs - récepteurs et l'antenne extérieure est réalisée par un fil de cuivre traversant les façades et longeant les murs dont il n'est isolé que par des simples isolateurs en céramique. Les pertes par rayonnement et absorption liées à ce choix expliquent en grande partie les faibles performances des installations radio dans la fortification Maginot, seule une faible partie de la puissance émise parvenant à l'antenne.
Ce choix est par ailleurs d'autant plus surprenant que le câble coaxial qui aurait permit de réaliser ces liaisons sans pertes et d'éloigner les postes des façades ou étaient installées les antennes était parfaitement connu en 1930 et couramment utilisé par les radio amateurs civils....
Il est doté en 1934 d'un poste ER 50 dont les performances seront pour le moins médiocres du fait, en partie, de la distance entre le poste lui même et l'antenne extérieure.
Dans la fortification Maginot, la liaison entre les postes émetteurs - récepteurs et l'antenne extérieure est réalisée par un fil de cuivre traversant les façades et longeant les murs dont il n'est isolé que par des simples isolateurs en céramique. Les pertes par rayonnement et absorption liées à ce choix expliquent en grande partie les faibles performances des installations radio dans la fortification Maginot, seule une faible partie de la puissance émise parvenant à l'antenne.
Ce choix est par ailleurs d'autant plus surprenant que le câble coaxial qui aurait permit de réaliser ces liaisons sans pertes et d'éloigner les postes des façades ou étaient installées les antennes était parfaitement connu en 1930 et couramment utilisé par les radio amateurs civils....
HISTORIQUE, Chronologie
L'ouvrage a activement participé aux combats qui se sont déroulés du 11 au 25 juin 1940 contre l'armée italienne.
Il connaît son premier bombardement le 20 juin à 8 heures et a été soumis à des tirs répétés pendant toutes les journées des 21,22,23, et 24 juin. Le nombre de projectiles qui ce sont abattus sur lui ou sur ses environs immédiats est estimé à 1500. Une densité de 300 obus en 45 minutes a été constatée pendant un bombardement intensif le 23 juin,l journée au cours de laquelle le bloc de barrage à reçu 115 obus à lui seul.
Un projectile a atteint le tube du bloc 2 (action frontale) sur la tranche de la bouche forçant l'ensemble à reculer. Des flammes sont entrées dans la casemate en passant autour de la rotule et la piéce a repris
immédiatement sa position normale.
Les Allemands feront sauter les blocs 2 et 3 à l'aide d'explosifs pour couvrir leur retraite en 1944. Seul le bloc 2 sera réparé après la guerre.
Il connaît son premier bombardement le 20 juin à 8 heures et a été soumis à des tirs répétés pendant toutes les journées des 21,22,23, et 24 juin. Le nombre de projectiles qui ce sont abattus sur lui ou sur ses environs immédiats est estimé à 1500. Une densité de 300 obus en 45 minutes a été constatée pendant un bombardement intensif le 23 juin,l journée au cours de laquelle le bloc de barrage à reçu 115 obus à lui seul.
Un projectile a atteint le tube du bloc 2 (action frontale) sur la tranche de la bouche forçant l'ensemble à reculer. Des flammes sont entrées dans la casemate en passant autour de la rotule et la piéce a repris
immédiatement sa position normale.
Les Allemands feront sauter les blocs 2 et 3 à l'aide d'explosifs pour couvrir leur retraite en 1944. Seul le bloc 2 sera réparé après la guerre.
HISTORIQUE, Construction
Dans le projet initial, l'ouvrage de Cap Martin est tout d'abord doté de deux tourelles d'artillerie (75 et 81). L'idée sera abandonné dés 1930 du fait de leur cout prohibitif et ces tourelles seront remplacées par deux blocs d'action frontale.
Le marché de construction a été attribué à la Sté BORIE de Paris en novembre 1930 pour 7,5 MF - dont 1,5 MF d'achat de terrain ! -, les plans de l'ouvrage subiront des modifications en cours de chantier jusqu'en 1931.
Les travaux de gros oeuvre se sont déroulés jusqu'au 1 octobre 1932. A cette date, les blocs sont tous coulés, les locaux souterrains achevés et revêtus. C'est le premier ouvrage des Alpes-Maritimes dont le gros-œuvre est achevé, bien avant RIMPLAS pourtant commencé deux ans avant...
Dans le cadre du programme général d'équipement des ouvrages des Alpes en armes mixtes, la CORF approuve en 1° Urgence (note 755/ORF du 9 Juin 1935) l'équipement du créneau JM du bloc de barrage avec cet armement à la place du jumelage conventionnel. Ce projet n'aura cependant pas le temps d'être mis à exécution.
Le marché de construction a été attribué à la Sté BORIE de Paris en novembre 1930 pour 7,5 MF - dont 1,5 MF d'achat de terrain ! -, les plans de l'ouvrage subiront des modifications en cours de chantier jusqu'en 1931.
Les travaux de gros oeuvre se sont déroulés jusqu'au 1 octobre 1932. A cette date, les blocs sont tous coulés, les locaux souterrains achevés et revêtus. C'est le premier ouvrage des Alpes-Maritimes dont le gros-œuvre est achevé, bien avant RIMPLAS pourtant commencé deux ans avant...
Dans le cadre du programme général d'équipement des ouvrages des Alpes en armes mixtes, la CORF approuve en 1° Urgence (note 755/ORF du 9 Juin 1935) l'équipement du créneau JM du bloc de barrage avec cet armement à la place du jumelage conventionnel. Ce projet n'aura cependant pas le temps d'être mis à exécution.
Contact et infos touristiques :
Organisation ou association en charge de ce site
Informations pour la visite
Pour les visites, consultez l'Office du tourisme de Roquebrune (coordonnées ci dessous)
La configuration particulière du site impose un nombre maximum de 18 visiteurs et la réservation est obligatoire auprès de l'office du tourisme de Roquebrune Cap Martin.
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Informations touristiques mises à jour le 08/10/2021
Office de Tourisme de Roquebrune Cap Martin
218 avenue Aristide Briand
06190 Roquebrune-Cap-Martin
Tél. +33 (0)4 93 35 62 87
Fax +33 (0)4 93 28 57 00
otroquebrunecm@live.fr
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Fils de discussion
capture d'un équipage d'un mini sous-marin 6 messages, le dernier est de serederivieres06 le 09/03/2022
dénomination de l'ouvrage 3 messages, le dernier est de prerogative le 17/03/2019
photos n°9 à partir du haut 6 messages, le dernier est de Pascal le 18/10/2018
Page n° 13164 mise à jour le 12/12/2021 -
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