OUVRAGE NEY-RAPP

Ouvrage intermédiaire de la ceinture de Strasbourg construit de 1890 à 1891. De forme extrêmement simplifiée, il ne compte qu'une petite caserne centrale entourée d'un rempart en terre et d'un fossé en eau.
La caserne comporte deux salles servant au logement de la troupe, encadrant deux autres salles devant servir d'atelier et de magasins d'artillerie. L'extrémité de chaque aile comporte un abri de piquet et un magasin à poudre. Une petite chambre de tir muni de deux créneaux de fusillade assure la défense de la digue d'accès sur le fossé de gorge.

A l'instar des autres ouvrages de la ceinture de Strasbourg, la caserne à été modernisée par la pose de ventilateurs et de prises d'air faisant suite au bétonnage des entrées et fenêtres sur la façade de gorge. Une seule entrée à été conservée en l'état sur l'aile droite. Les entrées des deux abris de piquet ont également été renforcées par la pose de portes à deux battants protégées par des masques de protection bétonnés.

L’ouvrage voit son importance accrue à la veille de la seconde guerre mondiale par la construction d'une batterie d'artillerie sur son flanc gauche. Elle est composée de deux emplacements bétonnés pour tourelle de canon de 10 cm sous bouclier (10 cm KiSL). Les cuves, de forme très élaborée, se composent de deux blocs bétonnés abritant les pièces et leurs soutes à munitions. Elles sont reliées par des tranchées couvertes à l'abri de piquet gauche de la caserne. La chambre de troupe attenante à été aménagée pour recevoir l'atelier d'assemblage des munitions de 10 cm.

Le gros œuvre est achevé mais la tranchée couverte du bloc nord reste inachevée.

Les deux tourelles de canon de 10 cm sous bouclier proviennent probablement de la batterie d'Altenheim.
Source(s) :
Philippe BURTSCHER - De la ceinture fortifiée de Strasbourg à la position de la Bruche, Cercle d’Etude des Fortifications, Société d’Histoire de Mutzig et environs, 1999, page 384
Antoine SCHOEN - L’héritage allemand, danger ou opportunité ?
www.fort-frere.eu

L’emploi de ces pièces d’artillerie s’explique par le fait que Strasbourg était organisé comme une môle fortifiée, indépendante des sous-secteurs voisins.

Leur principale mission était d'interdire l'approche du sous-secteur par le nord dans l'hypothèse où l'ennemi aurait franchi le Rhin en aval de Strasbourg. La portée de 10 800 m permettait également d'harceler la rive droite du Rhin.

Les canons de 10 cm ont bien tirées en 1940. En atteste une vingtaine de douilles de la pièce nord visibles sur une photo allemande d'époque.

Dénomination allemande : Zwischenwerk FRANSECKY-MOLTKE.

Le numéro d'abonné de l'ouvrage au réseau téléphonique de la fortification était 1560.
Source(s) :
Schéma du réseau téléphonique d'observation et de commandement du SFBR

La batterie était servie par une section du 155° RAP sous le commandement du chef d'escadron De LADONCHAMPS (commandant le 1/191° RA) dont le PC est à Schiltigheim.
Source(s) :
Organisation du dispositif de barrages de l'artillerie, 11 juin 1940, SHAT 32N363-26

Armée par la 5° batterie du 155° RAP sous le commandement du Lt STUTZMANN.
Source(s) :
Antoine SCHOEN - L’héritage allemand, danger ou opportunité ?

Juste avant leur repli, probablement le 13 juin 1940, les français ont fait sauter les munitions dans la caserne de l'ouvrage. L'explosion à soufflée la façade de gorge et détruit le piedroit entre les deux salles centrales. La chambre de troupe sur l'aile droite à été relativement épargnée et conserve son mur de façade.

La caserne de l’ouvrage étant régulièrement et illégitimement habitée par des marginaux, la commune de Reichstett achève le travail entamé dans les années 1960 (comblement du fossé par une décharge de gravats et végétaux) en remblayant la façade de la caserne et les encuvements sous des volumes de terre au point que l’ouvrage ne se devine qu’aux yeux des amateurs éclairés.

Classé en première série des places de guerre et ouvrage défensif de la France par la Loi du 6 juillet 1933 relative aux fortifications détachées de Strasbourg (Journal officiel du 7 juillet 1933).

La date de construction de cette batterie à d'abord été estimée à 1916. Des recherches effectuées depuis, notamment des photos d'époque et des archives du génie, prouvent bien l'origine française de cette construction.
Débuté en 1938, les emplacements se limitaient faute de crédits à de simples plateformes bétonnées provisoires. Par la suite la position a été en partie achevée en 1939-40 (voir l'article de A.Schoen dans le volet documents).
Source(s) :
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