CARANCA Nord (Tunnel de)
( Blockhaus pour arme infanterie )
Secteur Fortifié
SFAM - SF Alpes-Maritimes
Sous Secteur
Sospel
Quartier
Maître d'ouvrage
CIV - Privé
Constructeur
Entreprises civiles
Année
1928
Commune
BREIL SUR ROYA (06540)
Lieu-dit / Parcelle
Coordonnées
43.937012 - 7.511448
Validité information
Verifié
Niveau de réalisation en 1940
Construit
Etat actuel
Disparu
Notes et informations
CONSTRUCTION, Cartouche ou information constructeur
Le tunnel de Caranca a été construit par le sociéte Mercier, devenue Borie par la suite.
Les dispositifs de défense des entrées avaient été exigées par l'autorité militaire pour autoriser la construction de cette ligne.
Les dispositifs de défense des entrées avaient été exigées par l'autorité militaire pour autoriser la construction de cette ligne.
CONSTRUCTION, Environnement
Ce blockhaus fait partie de l'ensemble de protection des entrées des tunnels de Gigne et Caranca à Breil-sur-Roya. Cet ensemble comptait 3 blocs distincts, un pour chaque entrée de tunnel et un troisième couvrant les dessus des entrées.
Ces blockhaus étaient reliés par galeries depuis un casernement souterrain situé dans le tunnel de Caranca
Ces blockhaus étaient reliés par galeries depuis un casernement souterrain situé dans le tunnel de Caranca
EFFECTIF, Commandement et/ou unité
La défense des tunnels de Braus, du Grazian, de Cattalorda, de Gigne et de Carança était assurée par des personnels issus du 95° BAF, placés sous le commandement du Lt GASTAUD.
ETAT ACTUEL , Etat - utilisation actuelle
2019
L'accès au blockhaus n'est plus possible les entrées ayant été verrouillées
L'accès au blockhaus n'est plus possible les entrées ayant été verrouillées
HISTORIQUE, Construction
Les entrées des tunnels de Gignes et Caranca ont été détruites par les allemands en octobre 1944.
L'entrée du tunnel de Caranca fut reconstruite en 1946 pour la réouverture de la ligne Sospel - Breil. La reconstruction du tunnel de Gigne ne sera elle faite qu'en 1974.
Les deux têtes bétonnées sont derrière un seul mur recouvert de pierre de taille pour l'esthétique, les casemates n'ont pas été reconstruites et le décroché initial a été supprimé. Il reste toutefois une grande partie des locaux intérieurs du tunnel (locaux de service, chambrées, cuisine, WC et communication vers le tunnel voisin de Gignes).
L'entrée du tunnel de Caranca fut reconstruite en 1946 pour la réouverture de la ligne Sospel - Breil. La reconstruction du tunnel de Gigne ne sera elle faite qu'en 1974.
Les deux têtes bétonnées sont derrière un seul mur recouvert de pierre de taille pour l'esthétique, les casemates n'ont pas été reconstruites et le décroché initial a été supprimé. Il reste toutefois une grande partie des locaux intérieurs du tunnel (locaux de service, chambrées, cuisine, WC et communication vers le tunnel voisin de Gignes).
Fils de discussion
CARANCA NORD (tunnel de) 2 messages, le dernier est de Pascal le 08/05/2017
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