UTELLE TUNNEL Amont

Le tunnel était, certes, terminé en juin 1940 mais il ne débouchait sur aucune route. En effet la rocade prévue entre Utelle et La Tour (une dizaine de kilomètres) n’existait pas. Il faudra attendre les années 1980 pour qu’une route (ne reprenant qu’une partie du cheminement envisagé) soit créée entre les deux villages.
Le 10/4/1940 le S/Lt LAURES commandant la 2ième section de la compagnie du Génie 115/2 rencontra l’ingénieur REROLLE des Ponts et Chaussées en charge de ce projet afin de prendre en compte le chantier, avant l’arrivée des travailleurs attendus. Les travailleurs en question (près de 500 hommes) furent fournis par 2 Compagnies Spéciales de Travailleurs composées en majorité de Républicains Espagnols. Un détachement de Sapeurs Mineurs de la Cie 115/2 était également présent.
Le 6/6/1940 le commandement ordonna le déplacement de tout le personnel dans le Quartier Beuil pour y effectuer des travaux d’aménagement de positions.
Le 7/6/1940 la 3ième Compagnie (environ 200 h) quitta Utelle pour Vignols.
Le 8/6/1940 la 4ième Compagnie (environ 280 h) quitta Utelle pour le col de Mulinés.
Le 10/6/1940 le détachement de Sapeurs Mineurs (22 h) rejoignit la 4ième Cie au col de Mulinés ou se trouvait déjà depuis le 25/5/1940 1 s/off et 8 sapeurs de la Cie 115/2.
Source(s) :
Sources : Archives Marc ENDINGER (documents origine EBAY)

Tunnel long de 117 mètres destiner à relier la vallée de la Vésubie en passant par Utelle et la vallée de La Tinée en passant par La Tour sur Tinée

2 DMP de part et d'autre du tunnel avec 2 petites galeries en hauteur et possedant chacune 1 fourneau de mine côte voute et des glissieres de fermetures.

L'alveole d'entrée est munie de porte a double battant ouvrant sur le tunnel et d'une seconde porte derriere.
Les portes sont munies de 2 verrous dont l'un ferme de l'interieur